新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈在這里壯大

從南京機場高速一路往南，上243省道轉至溧水經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)濱淮大道，“南京金龍汽車”的醒目招牌映入眼簾。在2014年4月，金龍投資27億元的新基地一期項目啟用之前，這里還是一片空曠的農(nóng)地，周邊沒有一家企業(yè)。如今，占地1400多畝的基地已建成純電動大客車、輕客、乘用車的涂裝、沖焊、總裝車間十多個，汽車銷量在3年增加4倍的同時，企業(yè)員工也從不到1000人增加到近4000人。 

8月初，南京金龍與多家企業(yè)簽下了總價值近億元、總數(shù)5500輛的新能源物流車大單。記者近日走進金龍的輕客總裝車間，繁忙的生產(chǎn)線上，一輛輛訂單中的“爆款”——D10、D11物流車正排隊接受最后的測試、等待“下線”?！敖衲暌詠?，我們都是滿負荷運轉，除了輕客，大客車的產(chǎn)量每天也在三四十臺?！蹦暇┙瘕埧蛙囍圃煊邢薰酒放撇拷?jīng)理施文會介紹，目前，南京金龍的新能源車已駛入全國。2014年，南京金龍純電動車的產(chǎn)量還不到2000臺，去年已超過8000臺，位列全國第四。今年的銷量有更快的增長。 

新能源汽車產(chǎn)業(yè)在國內(nèi)發(fā)展迅速，但也面臨政府補貼逐年“退坡”的大趨勢。不過，南京金龍早已采取應對之策，加強了研發(fā)和技術投入。在生產(chǎn)規(guī)?？焖贁U張、基地已建成面積“捉襟見肘”的情況下，南京金龍毫不吝嗇拿出了一整棟廠房，成立“中央研究院”，圍繞電池、電機、電控“三電”技術尋求突破，同時研究整車控制、車身輕量化、能耗優(yōu)化等方面的核心技術，還與美國圣地亞哥州立大學研究院聯(lián)合籌建了新能源實驗室。目前，這個研究院已成為市級公共技術服務平臺，可供全市更多新能源汽車企業(yè)共同開展技術研發(fā)。 

在金龍之后，溧水開發(fā)區(qū)濱淮大道周邊又相繼吸引了比亞迪、南京長安、珠海銀隆等新能源汽車巨頭。在龍頭企業(yè)、大項目帶動下，產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)“聞風而至”。去年落戶溧水開發(fā)區(qū)的南京泓凱動力系統(tǒng)科技有限公司，是一家專業(yè)從事新能源汽車驅動總成研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務的企業(yè)，也為東風、金龍等整車企業(yè)做配套。記者走進該企業(yè)時，研發(fā)人員正在做智能駕駛實驗，上個月，他們與江蘇大學合作，研發(fā)出了全新的智能制動系統(tǒng)。 

“遇緊急狀況，如果駕駛員沒有及時剎車，當車輛和障礙物接近到一定距離時，系統(tǒng)會自動采取制動措施，保證車輛及人員安全?！便鼊P動力總經(jīng)理狄小濤介紹，他們還在研究雨雪天、山路、泥濘路面等不同模式下車輛更加穩(wěn)定安全的制動，“這一技術很多車企都用進口的，售價過高，我們開發(fā)的國產(chǎn)新品價格會低很多，一定會有市場?！?nbsp;

目前，在溧水開發(fā)區(qū)東至寧高高速、南至340省道、西至秦淮河一干河、北至 243 省道的5.4平方公里范圍里，已集聚了60多家新能源汽車整車及核心零部件企業(yè)。溧水開發(fā)區(qū)黨工委副書記、柘塘街道黨工委書記賈晨介紹，開發(fā)區(qū)從2013年開始規(guī)劃新能源汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)，目前已迅速形成了新能源汽車研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、維修的產(chǎn)業(yè)鏈體系，全省新能源客車80%整車產(chǎn)能和70%以上零部件生產(chǎn)能力集中在了這里。

【新聞鏈接】

新能源汽車成我市增速最快的新興產(chǎn)業(yè) 

據(jù)最新公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，今年上半年，我市新能源汽車產(chǎn)業(yè)同比增長27.5%，是全市戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)中增長最快的。這其中，產(chǎn)業(yè)規(guī)模已形成集聚的溧水開發(fā)區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地功不可沒。 

去年，這片基地共生產(chǎn)新能源客車9000輛，總銷售收入突破130億元。今年4月，溧水經(jīng)濟開發(fā)區(qū)與中航信托股份有限公司共同設立100億元的新能源汽車產(chǎn)業(yè)基金，“十三五”期間，溧水新能源汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將力爭超千億元。 

根據(jù)《南京市十三五新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，到2020年，我市新能源汽車產(chǎn)業(yè)主營業(yè)務收入將達800億元，產(chǎn)銷新能源汽車11萬—12萬輛，其中，新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)銷售收入300億元。同時，將培育3至5家大型新能源乘用車企業(yè)，5至6家大型新能源商用車企業(yè)，培育8—10家關鍵零部件行業(yè)龍頭企業(yè)。