江西省新能源汽車推廣應(yīng)用工作協(xié)調(diào)小組辦公室下發(fā)了《關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)財(cái)政部等四部委關(guān)于開展2016年度新能源汽車補(bǔ)助資金清算工作的通知》。

2017-04-17 11:08:42 q403
近日,記者從有關(guān)部門獲悉,近日江西省新能源汽車推廣應(yīng)用工作協(xié)調(diào)小組辦公室下發(fā)了《關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)財(cái)政部等四部委關(guān)于開展2016年度新能源汽車補(bǔ)助資金清算工作的通知》(以下簡稱《通知》)。為防止騙補(bǔ),《通知》增加了先清算再撥付補(bǔ)貼與“非個(gè)人用戶購買的新能源汽車申請補(bǔ)貼,累計(jì)行駛里程須達(dá)到3萬公里(作業(yè)類專用車除外)”的要求。《通知》要求各設(shè)區(qū)市新能源汽車推廣牽頭部門組織本地生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行申報(bào),并于4月18日之前把申報(bào)材料上報(bào)至江西省工信委與江西省財(cái)政廳。

目的

業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為,“3萬公里政策”意在打擊騙補(bǔ)。根據(jù)此前有關(guān)部門對于新能源汽車騙補(bǔ)現(xiàn)象的調(diào)查顯示,有汽車企業(yè)把新能源汽車賣給有關(guān)聯(lián)的租賃公司,一賣一買輕松獲得補(bǔ)貼,但車輛并沒有實(shí)際投入運(yùn)營。而新政的實(shí)施,一定能夠從根本上遏制這樣的騙補(bǔ)行為。

記者了解到,根據(jù)《通知》,在2016年度新能源汽車補(bǔ)貼清算要求中,增加了“非個(gè)人用戶購買的新能源汽車申請補(bǔ)貼,累計(jì)行駛里程須達(dá)到3萬公里(作業(yè)類專用車除外)”的要求。目前行駛里程尚不達(dá)標(biāo)的新能源汽車,應(yīng)在達(dá)標(biāo)后申請補(bǔ)貼。

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“3萬公里政策”意在打擊騙補(bǔ)

因此,從補(bǔ)助資金的使用上來看,增加該要求是為了防止騙補(bǔ),杜絕出現(xiàn)有車不運(yùn)營,大量閑置的情況。

說法

新政加大車企資金占用壓力

采訪中,記者了解到,不是所有車型一年都能跑到3萬公里。某知名新能源汽車品牌南昌區(qū)域經(jīng)理桂立先生告訴記者,新能源公交車通常每天約行駛100-200公里,一年行駛里程達(dá)到3萬公里問題不大。但是,從電動(dòng)汽車分時(shí)租賃市場來看,目前租賃市場空間尚小,一臺車一年才可能跑1-2萬公里,3萬公里才能拿到補(bǔ)貼的話,企業(yè)面臨的資金壓力和時(shí)間成本太大,尤其是團(tuán)體接待用車、通勤班車等的行駛里程要在申請補(bǔ)貼時(shí)累計(jì)達(dá)到3萬公里有一定難度。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,根據(jù)《通知》規(guī)定,目前行駛里程尚不達(dá)標(biāo)的新能源汽車,應(yīng)在達(dá)標(biāo)后申請補(bǔ)貼。這無疑加大了新能源汽車資金占用壓力。

影響

新能源車企應(yīng)對壓力開始“挑”客戶

江西一家知名新能源客車生產(chǎn)企業(yè)的市場部經(jīng)理熊先生坦承,先清算再撥付補(bǔ)貼,無疑對生產(chǎn)企業(yè)的資金周轉(zhuǎn)周期延長,企業(yè)資金壓力增大。

熊先生告訴記者,針對新政,為了避免出現(xiàn)資金困難,公司將會有針對性地選擇客戶,問清楚客戶買車的用途,以及一年內(nèi)能不能跑夠3萬公里,并用合同約定要求客戶在車輛上牌一段時(shí)間內(nèi)必須達(dá)到3萬公里運(yùn)營里程,否則寧愿放棄這個(gè)訂單。此外,公司還會考慮采取一些措施,比如讓客戶交2萬-3萬元的保證金,在合同約定時(shí)間內(nèi)跑滿3萬公里后退還保證金。

還有一些新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)人士告訴記者,為了規(guī)避企業(yè)的資金周轉(zhuǎn)壓力,已經(jīng)有部分車企提高了新能源客車的售價(jià)。

趨勢

補(bǔ)貼3年后全取消,政策導(dǎo)向轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌鰧?dǎo)向

雖然補(bǔ)貼方式變化給新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)帶來資金周轉(zhuǎn)壓力,但也有一些新能源車企負(fù)責(zé)人向記者表示,新的補(bǔ)貼清算方式也有助于鼓勵(lì)擁有新能源技術(shù)水平高的車企更快發(fā)展?!耙郧斑^高的補(bǔ)貼,導(dǎo)致新能源客車銷售不是拼技術(shù),而是拼關(guān)系。現(xiàn)在,隨著補(bǔ)貼金額降低和補(bǔ)貼方式的變化,各生產(chǎn)企業(yè)都在降成本、提質(zhì)量、增加研發(fā)投入。”桂立告訴記者,新能源汽車市場應(yīng)從政策導(dǎo)向轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌鰧?dǎo)向,這才是今后的趨勢。

與此對應(yīng)的是,記者了解到,今年的2月,工信部、財(cái)政部、科技部、發(fā)改委四部委聯(lián)合發(fā)布“關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知”。根據(jù)新政,我國新能源汽車補(bǔ)貼2020年完全取消。這也意味著,三年后新能源汽車完全“斷奶”,市場今后從政策導(dǎo)向轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌鰧?dǎo)向成為必然。

來源:中國江西網(wǎng)

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