享騎電單創(chuàng)始人施銀鋒曾表態(tài)“在企業(yè)發(fā)展的同時(shí)，要確保不給城市帶來負(fù)擔(dān)。

享騎電單創(chuàng)始人施銀鋒曾表態(tài)“在企業(yè)發(fā)展的同時(shí)，要確保不給城市帶來負(fù)擔(dān)?！痹诠蚕黼妴诬囘@一細(xì)分領(lǐng)域，享騎電單車未雨綢繆，在成立之初就選擇穩(wěn)扎穩(wěn)打，不盲目搶占市場，并制定了相關(guān)策略，“取”“?！倍加幸惶走\(yùn)營規(guī)則?！叭　避?，一鍵掃碼，打開享騎APP，能夠輕松找到附近的享騎單車；“?！避?，運(yùn)用“電子圍欄”技術(shù)，幫助用戶進(jìn)行“定點(diǎn)還車”，通過點(diǎn)對(duì)點(diǎn)借還車的方式，主動(dòng)規(guī)避車輛失控帶來的城市管理問題。

共享單車，在2017年實(shí)現(xiàn)了“爆炸式”發(fā)展，一天30億的融資規(guī)模如果只是震動(dòng)投資界的話，那么遍地開花無處不在的共享單車，已經(jīng)實(shí)實(shí)在在的滲透到城市生活的每個(gè)縫隙。作為一個(gè)新事物，共享單車面臨著諸多問題，亂停亂放，搶占公交車道、人為損壞嚴(yán)重、堵塞道路……諸多亂象，開始引發(fā)市民的不滿和抱怨。目前，多家媒體對(duì)此進(jìn)行了持續(xù)報(bào)道和曝光，與此同時(shí)，社會(huì)各監(jiān)管層開始著手解決這一城市問題。

享騎電單創(chuàng)始人施銀鋒曾表態(tài)“在企業(yè)發(fā)展的同時(shí)，要確保不給城市帶來負(fù)擔(dān)。”在共享電單車這一細(xì)分領(lǐng)域，享騎電單車未雨綢繆，在成立之初就選擇穩(wěn)扎穩(wěn)打，不盲目搶占市場，并制定了相關(guān)策略，“取”“?！倍加幸惶走\(yùn)營規(guī)則。“取”車，一鍵掃碼，打開享騎APP，能夠輕松找到附近的享騎單車；“?！避?，運(yùn)用“電子圍欄”技術(shù)，幫助用戶進(jìn)行“定點(diǎn)還車”，通過點(diǎn)對(duì)點(diǎn)借還車的方式，主動(dòng)規(guī)避車輛失控帶來的城市管理問題。

未雨綢繆：享騎首吃“螃蟹” 電池網(wǎng);首推“電子圍欄”技術(shù)

享騎電單創(chuàng)始人施銀鋒曾表態(tài)“在企業(yè)發(fā)展的同時(shí)，要確保不給城市帶來負(fù)擔(dān)?！痹诠蚕黼妴诬囘@一細(xì)分領(lǐng)域，享騎電單車未雨綢繆，在成立之初就選擇穩(wěn)扎穩(wěn)打，不盲目搶占市場，并制定了相關(guān)策略，“取”“停”都有一套運(yùn)營規(guī)則?！叭　避?，一鍵掃碼，打開享騎APP，能夠輕松找到附近的享騎單車；“?！避?，運(yùn)用“電子圍欄”技術(shù)，幫助用戶進(jìn)行“定點(diǎn)還車”，通過點(diǎn)對(duì)點(diǎn)借還車的方式，主動(dòng)規(guī)避車輛失控帶來的城市管理問題。

毫無疑問，共享單車能迅速崛起，一個(gè)重要的原因就是方便了市民出行。那么，問題出在了哪里？隨用隨停，的確能夠迅速積攢用戶，讓更多用戶體驗(yàn)到共享單車的便捷，然而也正是這種無規(guī)則意識(shí)下的“搶占市場”，帶來了一系列后續(xù)問題。

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不過，并非所有共享單車品牌都是如此。

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3月25日，《共享單車團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)》工作會(huì)議在天津舉行，對(duì)于享騎率先使用“電子圍欄”技術(shù)，受到了政府相關(guān)政策制定者的認(rèn)可，“這些真正利于公共秩序管理的事情是我們共享車企必須學(xué)會(huì)去做的！”要實(shí)現(xiàn)行業(yè)健康發(fā)展，就必須兼顧社會(huì)各方的利益，讓每個(gè)人都受惠于新技術(shù)。

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電子圍欄：搭建“隱形停車場”解決單車亂停放

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“這個(gè)區(qū)域應(yīng)該可以實(shí)現(xiàn)安全停車了吧？”

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在上海莘莊凱德龍之夢(mèng)購物中心附近，記者將電動(dòng)單車停好后，一起參與調(diào)查的享騎資深用戶“自由奔騰的浪花”表示，只要習(xí)慣了這種停車方式，一切都會(huì)駕輕就熟，“而且APP會(huì)給出相關(guān)指令，到了固定區(qū)域會(huì)給予停車確認(rèn)?！?/p>

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如果你也曾經(jīng)選擇享騎電單車出行，對(duì)于“電子圍欄”應(yīng)該不會(huì)陌生。

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所謂“電子圍欄”就是一項(xiàng)能夠引導(dǎo)并幫助用戶規(guī)范停車行為的技術(shù)，它能幫你找到虛擬停車區(qū)域，讓你知道哪些區(qū)域是停車區(qū)，在這些區(qū)域里，你可以安全停車——而這個(gè)“隱性停車場”能夠解決當(dāng)下共享單車所面臨的運(yùn)營難題。

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從運(yùn)營之初，享騎電單車就利用圍欄技術(shù)建立起了“有站無樁”借還車運(yùn)營模式，通過精準(zhǔn)的GPS定位，結(jié)合精密的算法，設(shè)立“電子圍欄”，同時(shí)通過LBS位置服務(wù)實(shí)時(shí)定位車輛位置?！半娮訃鷻凇奔夹g(shù)幫助用戶將車停放進(jìn)坐標(biāo)范圍內(nèi)，實(shí)現(xiàn)成功還車，解決了“亂停”的社會(huì)問題，而LBS位置服務(wù)由于可以精準(zhǔn)定位，則對(duì)“亂放”有著嚴(yán)格的車輛監(jiān)控。用戶也只有將車停在規(guī)定范圍內(nèi)，才能關(guān)閉車鎖并結(jié)束計(jì)費(fèi)。

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盧梭說過，對(duì)個(gè)人的絕對(duì)自由，那就是對(duì)他人的絕對(duì)傷害。共享單車的發(fā)展，再一次驗(yàn)證了這一哲學(xué)觀點(diǎn)。隨用隨停，的確讓用戶感受到了方便，但這會(huì)影響他人，甚至整個(gè)社會(huì)，包括用戶本人正常的城市生活。要解決這一切，除了提升國民素質(zhì)之外，更為重要的還在于單車企業(yè)自身，要將有序、規(guī)范城市行為納入企業(yè)研發(fā)、運(yùn)營中，協(xié)助提升城市管理水平。

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