17年國內(nèi)新能源汽車逐步啟動！

根據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)，17年1-2月汽車進出口表現(xiàn)超強。17年國內(nèi)新能源汽車逐步啟動，新一輪政策啟動期的中國新能源車市場相對起步較低，新能源車進出口的速度相對較快，呈現(xiàn)電動車表現(xiàn)超強的局面。

17年1-2月的中國從美國的整車進口達到18億美元，增長46%。這其中的特斯拉的貢獻很大。中國出口新能源車的質(zhì)量仍待提高。

1、1-2月新能源汽車進出口

今年海關(guān)完善了新能源車的統(tǒng)計，對混合動力的統(tǒng)計極其完善，但電動車的統(tǒng)計仍待改善，沒有細分動力，不利于未來收稅。

17年1-2月的新能源汽車進口2262臺，而混動進口3759臺，形成相對合理的進口結(jié)構(gòu)。1-2月的新能源汽車出口1163臺，混動5臺，形成新能源超強的中國出口特征。

2、新能源進出口仍是外資為主

17年1-2月的中國和美國的汽車行業(yè)的貿(mào)易總體逐步均衡，中國進口22億美元，出口26億美元，但趨勢是中國從美國進口大幅改善了40%的增速。而中國的零部件對美國出口不理想。中國的整車對美國出口主要是通用的出口，估計也是暫時現(xiàn)象。

出口新能源車形成純電為主的格局。出口的插電乘用車的單價在6.3萬美元，也是合資相對偏多的格局。而電動車的出口價格是在0.36萬美元，應(yīng)該是非主流的乘用車的出口。而電動貨車的出口也是在0.52萬美元的水平，同樣是非主流電動專用車的出口。客車的電動車出口在18萬美元，也是相對高價的，但數(shù)量仍待提高。

3、進口新能源車仍有爆發(fā)潛力

進口新能源車仍有爆發(fā)潛力。新能源車的進出口單價看是相對偏高的，進口電動車單價在7.4萬美元的高位。而插電混動也是在6.9萬美元的價格。只有進口普混的價格在2.6萬美元的中高價位水平。而電動客車的進口單價是0.8萬美元，也是特色產(chǎn)品的進口，屬于非主流。

新能源成為重要的貿(mào)易平衡項目。17年1-2月的中國從美國的整車進口達到18億美元，增長46%。這其中的特斯拉的貢獻很大，體現(xiàn)了新能源車的國際貿(mào)易的重要地位。

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