谷歌公司與優(yōu)步(Uber)關(guān)系斷裂！

谷歌母公司Alphabet下屬的自動駕駛技術(shù)研發(fā)部門Waymo近期與車輛共享企業(yè)優(yōu)步(Uber)鬧得很僵。谷歌方面表示，優(yōu)步職員、谷歌研發(fā)部門前職員存在泄漏谷歌方面自動駕駛技術(shù)機(jī)密文件的情況。為此雙方正在準(zhǔn)備在舊金山當(dāng)?shù)貙Σ竟谩?/p>

谷歌方面本周一正式遞交了上訴的文件。文件中指出，谷歌指控該公司前任自動駕駛技術(shù)研發(fā)部門高管Anthony Levandowski以及另一位姓名尚未確認(rèn)的高管泄漏了公司自動駕駛技術(shù)的機(jī)密文件。據(jù)稱，文件包括谷歌自動駕駛技術(shù)原型車的設(shè)計(jì)圖、自動駕駛技術(shù)測試數(shù)據(jù)等。

谷歌方面要求優(yōu)步和涉案的兩名前雇員就此進(jìn)行賠償，舊金山法院將在近期開始審理這一起可能影響到自動駕駛技術(shù)行業(yè)的案件。

Anthony Levandowski作為谷歌Waymo工作室高管時(shí)，曾經(jīng)領(lǐng)過谷歌公司共計(jì)1.2億美元的薪水。但最終，他離開公司并自己創(chuàng)立了一家名為Otto的自動駕駛技術(shù)公司。而Otto在2016年被優(yōu)步公司收購。Anthony Levandowski同時(shí)也成為優(yōu)步公司自動駕駛技術(shù)研發(fā)部門的管理人員。

關(guān)于技術(shù)的訴訟案件耗時(shí)甚巨。但一旦宣判對一方不利，那么敗訴的一方可能會在科技研發(fā)上處于非常被動的局面。盡管目前業(yè)內(nèi)人士對于這項(xiàng)訴訟案鹿死誰手還說不準(zhǔn)，但從目前兩家公司的處境來看，優(yōu)步公司尤其需要在這個(gè)案件上勝訴。

優(yōu)步近期運(yùn)營慘淡，業(yè)績下滑的同時(shí)還惹上一大堆麻煩。自動駕駛技術(shù)可以說是優(yōu)步維系投資者信心的最重要一環(huán)。如果這項(xiàng)技術(shù)最終實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，那么優(yōu)步可能會一躍成為美國最大最成功的企業(yè)之一。但如果優(yōu)步在這個(gè)節(jié)點(diǎn)上技術(shù)問題敗訴，那么實(shí)現(xiàn)自動駕駛商業(yè)化的可能性就變得微乎其微。所以這個(gè)案件對于谷歌來說，可能是關(guān)于未來發(fā)展和金錢利益，對于優(yōu)步卻算得上是生死存亡的問題。

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