奇點(diǎn)汽車才進(jìn)入到汽車行業(yè)

作為發(fā)起人之一，奇點(diǎn)汽車CEO沈海寅在會上表示：“在我看來，人工智能不僅是自動駕駛的核心所在，同時得益于中國汽車市場龐大的保有量，在可預(yù)見的未來，有望形成千億、萬億級的市場規(guī)模。因此，汽車堪稱人工智能理想的載體，汽車的未來趨勢就是輪式機(jī)器人。而且，除語音交互和共享出行等巨大的應(yīng)用場景外，通過深度學(xué)習(xí)算法并結(jié)合大數(shù)據(jù)，人工智能技術(shù)可以成為控制成本的有效路徑?！?

萬象人工研究院成立儀式

從汽車到輪式機(jī)器人的變更

2016年是人工智能行業(yè)發(fā)展突飛猛進(jìn)的一年，尤其是在AlphaGo戰(zhàn)勝李世石后，有人因此斷言2016年是人工智能元年。大數(shù)據(jù)、云計算支撐的人工智能產(chǎn)業(yè)將成為下一輪技術(shù)變革的核心，根據(jù)BBC的預(yù)測，2020年，全球AI市場規(guī)模將從2015年的484億暴漲至1190億元人民幣。2017年兩會期間，李克強(qiáng)總理在政府工作報告中首次納入人工智能，而且將其列為信息類戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)中的第一位，同時在“十三五”規(guī)劃中，人工智能也有望被納入“科技創(chuàng)新-2030重大項目”中。人工智能已經(jīng)到達(dá)國家戰(zhàn)略發(fā)展層面。

在汽車領(lǐng)域，汽車作為最大件的智能硬件也得到了越來越多的關(guān)注。智能駕駛、無人駕駛技術(shù)大熱，備受消費(fèi)者期待。另一方面，產(chǎn)品同質(zhì)化日趨嚴(yán)重，不能滿足消費(fèi)者，尤其是年輕一代消費(fèi)者對于高品質(zhì)和個性化體驗(yàn)的需求。

正是因?yàn)樘崆邦A(yù)測到了這些新的變革，奇點(diǎn)汽車才進(jìn)入到汽車行業(yè)。在沈海寅看來，智能汽車應(yīng)該是輪式機(jī)器人，而真正的“好車”需要擁有“高性能的智能系統(tǒng)”和“高品質(zhì)的機(jī)械性能”這一軟一硬兩大支撐點(diǎn)。一方面，奇點(diǎn)汽車秉承“敬畏傳統(tǒng)、大膽創(chuàng)新”的理念，積極利用汽車行業(yè)的百年積淀為智能電動車塑造“強(qiáng)壯體格”；另一方面，也將構(gòu)建“發(fā)達(dá)大腦”——打造一套卓越的智能系統(tǒng)。

智能駕駛是目前智能汽車發(fā)展的重要方向，但眾所周知，每個人的駕駛心理和習(xí)慣都不同，很難用某一種固定模式的智能駕駛系統(tǒng)同時滿足兩個人的需求。所以，如何更正確地預(yù)測、理解、處理當(dāng)前駕駛者的行為習(xí)慣，將成為智能駕駛領(lǐng)域非常重要的課題?；诖髷?shù)據(jù)和深度學(xué)習(xí)的智能駕駛系統(tǒng)可以對于用戶個性化的駕駛習(xí)慣進(jìn)行學(xué)習(xí)、掌握，從而提供更好的駕駛服務(wù)?；诖?，奇點(diǎn)汽車選擇深耕大數(shù)據(jù)和深度學(xué)習(xí)，并與人工智能領(lǐng)域的合作伙伴強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，夯實(shí)智能駕駛相關(guān)的技術(shù)儲備。

奇點(diǎn)汽車的發(fā)展路徑是，與國內(nèi)外優(yōu)秀的團(tuán)隊進(jìn)行合作，以自主學(xué)習(xí)和大數(shù)據(jù)為核心，走自主升級的自主駕駛路線。2017年實(shí)現(xiàn)Level 2，初代奇點(diǎn)自主駕駛系統(tǒng)將達(dá)到SAE自動駕駛分級中Level 2的水平，滿足用戶在自動泊車、高速公路上自適應(yīng)巡航和城市道路上低速跟車等剛需場景需求，同時還可以通過升級提升自動駕駛水平。2018年將實(shí)現(xiàn)Level電池網(wǎng);3，以滿足在更復(fù)雜的路段進(jìn)行智能駕駛。

沈海寅表示，“人工智能研究院將在計算機(jī)視覺、自然語言處理、人工智能技術(shù)水平等方面充分發(fā)揮優(yōu)勢所在。我相信隨著萬象人工智能研究院的成立，讓‘奇點(diǎn)降臨’，不僅是一種信仰。我們的奇點(diǎn)汽車不再是冷冰冰的機(jī)械，而是擁有自主學(xué)習(xí)能力的輪式機(jī)器人。”

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