汽油車開始被淘汰，電動車已經(jīng)成趨勢

行業(yè)頭條

近日，北京市環(huán)保局對外通報：截至8月底，全市空氣質(zhì)量達標天數(shù)較去年同期僅增加19天，空氣重污染天數(shù)同比只減少5天，問題依然嚴峻。堵車+霧霾+浮塵，空氣質(zhì)量問題早已成了首都北京的老大難！

針對環(huán)境污染的最大根源——汽車尾氣，北京市政府部門采取了相關(guān)措施。

截至今年，已強制淘汰老舊機動車24.7萬輛；并大力扶持電動汽車，使其保有量達到了6.7萬輛；此外，還調(diào)整退出了不符合首都功能定位的污染企業(yè)224家。

北京政府當前的整治措施，可以看作是全國未來發(fā)展方向的縮影，機動車已經(jīng)不符合時代發(fā)展的需要，電動汽車已成當下發(fā)展潮流。近日，《人民日報》的一則報道，也印證了這一觀點

從應對能源結(jié)構(gòu)調(diào)整、環(huán)境保護、培育未來科技競爭優(yōu)勢出發(fā)，主要發(fā)達國家都已將新能源汽車上升到國家戰(zhàn)略高度，在技術(shù)、市場層面出臺了很多強力措施。財政部經(jīng)濟建設司副司長宋秋玲介紹說，今年以來，各國支持力度進一步加大——美國政府提高45億美元貸款擔保，推動充電基礎設施普及，投資開發(fā)高能量密度動力電池。日本政府進一步明確，到2020年純電動汽車與插電式混合動力汽車銷售100萬輛。德國政府和工業(yè)界開始學習中國，為新能源汽車提供總計12億歐元的補貼資金。

電動汽車目前雖不完美，但已經(jīng)成為發(fā)展趨勢，且這種趨勢不可逆轉(zhuǎn)！

節(jié)約能源+保護環(huán)境+高性價比出行，電動汽車不僅是國家戰(zhàn)略層面和跨國車企們的目標和追求，更是符合人民群眾的切身利益的生活方式，百利而無害，何樂而不“買”呢？！