動(dòng)力電池如何創(chuàng)新與突破
（原標(biāo)題：五洲龍：動(dòng)力電池的創(chuàng)新與突破）
隨著新能源汽車發(fā)展的突飛猛進(jìn)，動(dòng)力電池的安全性和續(xù)航里程也成為了廣大消費(fèi)者選擇新能源汽車最為關(guān)心的問(wèn)題，要想徹底解決這些顧慮，關(guān)鍵在于動(dòng)力電池技術(shù)的提高。
五洲龍多年來(lái)潛心研發(fā)高密度、新形態(tài)的動(dòng)力電池，其現(xiàn)有主流動(dòng)力電池在關(guān)鍵評(píng)估點(diǎn)“能量密度”方面，重量比能量達(dá)到120Wh/Kg，是鉛酸電池的4倍，鎳氫電池的2.5倍。在電池經(jīng)濟(jì)性方面，由于磷酸鐵鋰正極材料在循環(huán)過(guò)程中體積變化小，可以保證在100% DOD的情況下達(dá)到3000次以上循環(huán)壽命，滿足甚至超過(guò)電動(dòng)汽車5-8年以及儲(chǔ)能應(yīng)用下8-10年的壽命國(guó)標(biāo)要求。
目前搭載五洲龍自主研發(fā)電池的各類新能源車型累計(jì)行駛里程已超過(guò)5600萬(wàn)公里，混合動(dòng)力公交大巴平均節(jié)油率25%，純電動(dòng)汽車的能源消耗成本約為傳統(tǒng)車的30%。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，截至2016年，五洲龍已累計(jì)實(shí)現(xiàn)了碳減排量約12740噸(1公升柴油排放約3.1863公斤二氧化碳)，節(jié)約燃油約4000噸，取得了良好的社會(huì)與經(jīng)濟(jì)效益。通過(guò)實(shí)際運(yùn)行考驗(yàn)證明，五洲龍電池不僅能適應(yīng)南方炎熱潮濕的環(huán)境(南沙群島)，也能在零下23度以下寒冷地區(qū)(沈陽(yáng)、長(zhǎng)春)穩(wěn)定運(yùn)行，具備良好的耐低溫特性。
為了進(jìn)一步加快實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池的革命性突破，動(dòng)力電池裝車的格局正在動(dòng)態(tài)變化著，更高性能的電池也逐步出現(xiàn)。2009年，五洲龍涉足氫燃料電池客車研發(fā)，通過(guò)對(duì)燃料電池系統(tǒng)的不斷試驗(yàn)升級(jí)，已自主研發(fā)出具備國(guó)際先進(jìn)性能的燃料電池系統(tǒng)且具有良好的動(dòng)力性和操縱穩(wěn)定性;2011年五洲龍首批燃料電池車成功下線并在深圳市進(jìn)行小范圍商業(yè)化示范運(yùn)營(yíng)。五洲龍燃料電池組采用新型合金催化劑，大幅度減少了貴金屬的使用量;利用氫燃料作為能量，其排放物僅為水，實(shí)現(xiàn)對(duì)環(huán)境零污染，并且加氫氣可以像加汽油一樣，充電時(shí)間也大大縮短。與傳統(tǒng)動(dòng)力車及純電動(dòng)車相比，氫燃料電池車動(dòng)力持續(xù)性更好，能效也更高。隨著技術(shù)和市場(chǎng)的不斷成熟，將有望實(shí)現(xiàn)低成本、高可靠性的燃料電池客車產(chǎn)業(yè)化目標(biāo)。
如今我國(guó)已成為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，對(duì)動(dòng)力電池的需求日益擴(kuò)大，為加快提升我國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，滿足新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的需要，五洲龍將繼續(xù)加大對(duì)核心技術(shù)的創(chuàng)新升級(jí)，以動(dòng)力電池為突破口，加快實(shí)現(xiàn)新能源產(chǎn)業(yè)鏈的革命性突破，推動(dòng)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)邁向黃金時(shí)代。